Transporto logistikos inzinerija ?

gal kas galit paaiskint kas tai per mokslas ?

Kokiame VGTU puslapyje paieškok studijų programos aprašo. Jeigu tu čia apie studijas

Dėstytuvai išsikalinėja, va ką tai reiškia.

Logistika - tai tiekimas, pervežimas. Inžinierija, šiuo atveju - mašinų ekspuatacija, remontas (kūrimas, bet tai negręsia). Sudedam į krūvą ir gaunam - tolimųjų reisų vairuotojas, ekspeditorius, sandelininkas, remontininkas. Paaugus karjeros laiptais, maršrutų planuotojas, manageris. Ar rimtas kursas? Testas labai paprastas - jei į programą įtrauktos E kategorijos vairuotojų teisės, tai rimtas, jei nėra - grynai teoriniai pasvarstymai, kaip pervežamos prekės iš taško A į tašką B ir ką daryti, jei pakeliui sugedo vilkikas. Antras testas - kaip mokinama užsienio kalbų ir kiek. Kalbos turi būti mimimum dvi iš tryjų vokiečių, rusų, anglų. jei to nėra, tai eilinė destytojų varnelė. Ką veiksi baigęs? Įsiliesi į vieną svarbiausių Lietuvos ekonomikos šakų.

visur moko po vieną užsienio kalbą universitetuose, išskyrus filologijas ten visokias, lituanistikas. bet niekas tau netrukdo pačiam mokytis kad ir 10.


Įgiję Transporto logistikos inžinerijos specialybę, asmenys, gebės organizuoti vietinius ir tarptautinius krovinių ir keleivių vežimus automobilių ir geležinkelių transportu; spręsti vežimų planavimo, organizavimo, krovinių kaupimo ir saugojimo problemas; atsakyti už vežimo proceso kokybę; užtikrinti efektyvų transporto priemonių panaudojimą; parinkti krovos darbų mechanizmus; organizuoti mažos vežimo paslaugų įmonės darbą; vykdyti transporto-ekspedicines operacijas; rengti vežimų techninę ir technologinę dokumentaciją; atlikti rinkos tyrimus; vertinti verslo aplinką ir savo veiklos rezultatus; bendradarbiauti su kitų institucijų darbuotojais ir verslo partneriais.
Transporto logistikos inžinerijos kvalifikacija reikalinga norint dirbti keleivių ir krovinių vežimo įmonėse, ekspedicinėse, logistikos kompanijose.
iš čia

"gebės organizuoti vietinius ir tarptautinius krovinių ir keleivių vežimus automobilių ir geležinkelių transportu; spręsti vežimų planavimo, organizavimo, krovinių kaupimo ir saugojimo problemas; atsakyti už vežimo proceso kokybę; užtikrinti efektyvų transporto priemonių panaudojimą; parinkti krovos darbų mechanizmus; organizuoti mažos vežimo paslaugų įmonės darbą; vykdyti transporto-ekspedicines operacijas; rengti vežimų techninę ir technologinę dokumentaciją; atlikti rinkos tyrimus; vertinti verslo aplinką ir savo veiklos rezultatus; bendradarbiauti su kitų institucijų darbuotojais ir verslo partneriais.
"
Tai ne inžinierinė veikla Mylimuke. Tai menedžmentas - vadyba - inžinierius neorganizuoja pervežimo proceso, ir neparenka krovos priemonių, o juo labiau nevykdo rinkos tyrimų - tai vadybininko darbas.

Logistikos inžinieriaus darbas Lietuvoje - transporto priemonių, krovos priemonių, sandeliavimo priemonių priežiūra, remontas, optimizavimas ir pirkimo pagrindimas. Tik vienetai iš Lietuvoje baigusių logistikos inžinierių užsiims tuo kuo ir užsiima inžinieriai - transporto, krovos priemonių kūrimu, sandelių projektavimu.

Todėl aš ir rašau, kad tai dėstytojai išsiknisinėja. Jie suprato, kad "vadybininkus" Lietuvoje ruošia visi kas netingi ir pavadinime vietoj "vadyba" įrašė "inžinierija", bet perskaičius kurso paskirtį iškarto supranti kas yra kas.

Kai buvo gyvas Fordas jo firmoje inžinierius prieš pradėdamas dirbti pagal specialybę praeidavo per visus automobilio gamybos etapus - pradedant tekintoju baigiant darbu prie surinkimo konvejerio ir automobilio dažymu. Visas stadijas, ir, jei su visomis susidorodavo, būdavo pervedamas į inžinierius. Fordo valdymo laikais "FORD" klestėjo. Norint tapti logistikos inžinieriumi reikia pradėti nuo furos, krautuvo vairuotojo ir jei susidorosi, galėsi užsiimti inžinierija, oi iš tiesų būti vadybininku. Todėl "Transporto logistikos" bakalauras nemokantis vairuoti furos ir krautuvo tampa tipišku manageriu - teoriją žino, kalbėti moka, darbo nepadaro.

Teorija, ypatingai apie ką šnekat gerbiamieji forumiečiai, truputį saldžiau skamba nei realybė.
Baigus tokias studijas, realiai žmogus galės būti (Lietuvoje) Ekspedicijos arba transporto vadybininku,-e. T.y. fūros važinėja pirmyn atgal, reikia derinti laikus pakrovimui ir iškrovimui, t.y. grafikas + fūristų problemos. Geležinkely tas taip pat įmanoma, bet retesnis variantas.
Pati specialybė realiai nėra prasta, tik Lietuvoj be rusų ir lenkų kalbos daug mažesnis pasirinkimas gautųsi skelbimų rinkoj.
Tokie vadybininkai įdėję įdirbio gali gauti 3000-4000 litų, plius minus.
O žodis inžinerija prie specialybės tai absoliuti anomalija, tokie "inžinieriai" niekada nebus tie tikrieji inžinieriai, gal pavadinimas toks parinktas, kad inžinierių dėstytojų grafikus užpildyt, gal kad kažkiek paskaitų bus inžinerijos tematika, bet visiški pagrindai, kurie realiai nėra tiek ir reikalingi tokiai specialybei.

Transporto valdymas labai įdomus darbas. Baigiau logistiką, dirbu dabar su reisais, labai patinka. Žinoma, darbo įdėti daug reikia, bet kada gali paskambinti vairuotojai, iš karto turi spręsti problemą čia ir dabar, turi būti visada ant ryšio, bet.. kiekvienam savo.

Įdomu būtų išgirsti iš tų, kurie dabar mokosi šios specialybės. Ar įdomu, ar verta?

Ačiū

kiek zinau, tai transporto logistikos inzinierius tai tas kur fura vairuoja.