kokia dyzeliu varoma masina pasiulysit

ieskau automobilio, gali but ir minivenas ,bet dyzeliu varoma koki modeli patartumet ir i ka reiktu kreipt demesi perkant ji

pirk bmw525tds . galingas gana dyzelis, smagiai vaziuoja, aatkreipk demesi i varikli ipatingai kuro siurbli. jei geras siurblys karsta turi greitai vestis irsusukus vaira,sujungus sviesas variklis turi dirbti tolygiai.

na siaip labai neblogi yra automobiliai su vokisku 1,9tdi arba 2,5 tdi. dar bmw paprasti d varikliai labai neprasti. o siaip labiausiai mane suzavejo volvo d5 .ten eina 2,4. 5 cilindru turbininis agregatas.o pirkdamas dyzeli , labai atkreipk demesi i purkstukus , ju stovi ir ar elektoniniai ar ne.dar butinai stenkis patikrinti turbina.ar isisuka nuo reikiamu apsuku ir ar gerai slegi numusa bov'as. nes tu dalyku taisymas gana brangus sekmes isirenkant

ziurint uz kokia suma dairaisi, ir kam tau automobilis skirtas darbui ar kai kam daugiau? Jau tada galima mastyti koki pasiulyti galetu

Alfa Romeo 1.9JTD arba 2.4JTD. Naujos kartos dyzeliai su auksto slegio ipurskimo sistemomis.

Jei turi pinigeliu pirk A6 2.5TDI su 6 pavarom ir rieda klasiskai ir taupi liux daiktas

Jei turi pinigeliu pirk A6 2.5TDI su 6 pavarom ir taupi ir rieda klasiskai liux daikciukas

kam A6 ir moketi didelius pinigus tai geriau kokia C4 2.5TDI bet eina nesveikai, 240 be problemu lekia

dar iki siol neaisku ar zmogus perka masina uz 2k lt, ar uz 15k! patarejai

gal kas pasakys ka norejo pasakyti tas senas pirdunas "zmogus perka masina uz 2k lt ar uz 15k "

Norint suprasti, daug proto nereikia.

Kaip matom-reikia... Nors kažkiek.

O temos autoriui iš tikrųjų reikėtų konkretizuoti reikalavimus automobiliui, jei nori konkretesnio atsakymo.
Koks turėtų būti jo dydis; mašinos kaina; sąnaudos; bagažinės talpa; kur pagrinde bus važinėjama? Nuo to smarkiai priklauso, ir kas gali būti siūloma.

Bet, sprendžiant pagal posto datą, klausiusiajam tas turbūt nebeaktualu

na bent as apie bmw tds variklius nekokios nuomones.visu pirma tikrai gana dideles kuro sanaudos mieste be 10l tai nelabai isisuksi,o kaip dyzeliniui varikliui sakyciau nemazai.taip pat nera jie atsparus,gana perkaista "galvos",taip pat tds dedami ir i omegas b

siaip kiek girdejau tai citroenu 2.1dt varikliai tikrai neuzmusami

Jei jau su Omegomis, tai šneka apie 2,5tds.
Šiems varikliams sąnaudos mieste itin priklauso nuo važiavimo stiliaus. Netgi Omega karavanas su automatu gali tilpti į 8/100, o žinau atvejų su 325tds, kai mažiau 12/100-niekaip



Šiaip, 2.1dt buvo žymimi tik Peugeot automobiliai... Variklis yra bendras Peugeot/Citroen (PSA koncerno) kūrinys, ir citroenuose jis buvo žymimas kaip 2.1TurboD12 (iki'94) ar 2.1 Turbo D (nuo '94). Varikliai ėjo '89-'01m; buvo statomi ir į kai kuriuos itališkus automobilius. Kas liečia neužmušamumą, tai kaip ir visi varikliai-jiems tereikia idioto, ir bus užmušti per savaitę Bet normaliai, pusę milijono km šie varikliukai prabėga be didesnių problemų ir investicijų. Pats turiu du automobilius su tokiais varikliais (rida-po trečdalį milijono), ir nenumatau, kad artimiausius kelis metus varikliams nutiktų kokios bėdos. Kiek kaprizingesnis yra elektrinis šių variklių Lucas kuro siurblys (ėjęs nuo '95)-po maždaug dešimtmečio darbo jis pareikalauja rimtesnių remontų, kainuojančių nuo ~300 iki ~1000lt. Bet ir tai-nebūtinai. Sąnaudos mieste, (jei tai ne Vilnius), ramiai važinėjant neviršija 6/100. Trauka... Paskui jokį šiukšliavežį ar fūrą tikrai neteks vilktis; su tokiu sukimo momentu
Varikliukai turi 250Nm/2000rpm, turbinos darbas jaučiasi ligi ~3500rpm, todėl kaip dyzeliai, varikliai tikrai verti dėmesio O šie varikliai stovėjo Citroen XM, Xantia, Evasion; Peugeot 406, 605; Fiat Ulysse; Lancia Zeta.

Nu va mano Laguna 360N/m o galia jauciasi nuo 1500rpm

Tavo dci-sekančios kartos variklis su aukšto slėgio kuro siurbliu, todėl lyginti parametrus su paprastu turbodyzeliu ne visai korektiška... Lyginkis su analogiškais TDI/HDI/JTD/D4D etc panašios kubatūros varikliais.
Bet visi tie aukštaslėgiai (tipinis pavyzdys-A6 2.5TDI) traukti pradeda tik įsukti ligi 1500-2000rpm, tuo tarpu paprastas dyzeliokas traukia jau nuo 1000rpm Kitas niuansas-už aukšto slėgio siurblio kapitalinio remonto kaina galima paimti visą 92-95m gamybos mašiną... Šia tema verta paskaitinėti BMW forume apie 2.5tds remontą.
Todėl ir anksčiau klausiau, kokia mašina ir kokioje kainų grupėje reikalinga klausiusiajam/pradėjusiam temą. PSA 2.1TD variklis skirtas ne lenktyninkams ( o dyzeliai lenktyninkams ir šiaip nelabai ), bet jis ir patvarus, ir ekonomiškas, ir pakankamai galingas, ir gan nebrangiai remontuojamas. Ir šiai dienai mašinos su šiais varikliais jau pakankamai pigios, kad būtų "įkandamos" ir eiliniam studentui.

ammm... pritarciau siulymams del VAG koncerno automobiliu ar varikliu (t.y. audi volkswagen, skoda, seat) 1,9 tdi turi puikia trauka ( kaip dyzeliui) bei laaabai mazas kuro sanaudas... 2,5tdi jau labaiu megsta isgert dyzelio bet galia didesne... taciau miestui pakaktu ir kokio a4 1,9 tdi... del bmw dyzeliu tai nebent nuo 96 metu kai buvo 2,0 ir 3,0 dyzeliai jie vaziuoja puikiai 3,0d turi bene apie 400 nm... 2,5 tds beda labai megstancios trukineti galvos...

priklauso i ka pats linksti, dabar jau visos auto ir visi is esmes nera blogi. taip pat neaiskios tavo mintys apie pinigu suma, kuria nori investuoti i greiciausiai nusidevima turta
as va pacioj pradzioj ~pora metu vazinejau su opel kadet dizeliuku (ku ir kas, kad nakti negalejau po langais statyt, jei norejau gerai issimiegot - opelis vistik, garsiai rudija ), tai ta auto tevas kazkada is vokieciu parsivare, pats pavazinejo, paskui ilgai mama, paskui sese, ir as (taip is viso ~12 m. lietuvos keliais). visas jau surudijes, o variklis dar kaip laikrodis dirba.
kita auto buvo VW Golf dizelis taip pat - jei ne mazokai kilovatu (daznai autostradom vazinejau nemazus atstumus) turbut dar ir siand. vazineciau su juo.
dabar vel turiu dizeli MB. - kolkas nesiskundziu - valgo mazai, vedas gerai, tausoja aplinka